DIRECTION NATIONALE DU GENIE RURAL

PROJET DE MOBILITE ET DE CONNECTIVITE RURALES ( PMCR)

 

No de Don: GN (P164543)  IDA

Unité de Gestion du Projet : Ministère de l’Agriculture

Le Gouvernement de la République de Guinée  a reçu  un Don  de la Banque Mondiale pour financer le Projet de Mobilité et de Connectivité Rurales (PMCR) et a l’intention d’utiliser une partie de ce crédit pour effectuer des paiements au titre du marché « L’étude technique des travaux de construction de quatre (04) ponts ruraux dans les Préfectures de Boké et Dalaba en République de Guinée ;

 Le Ministère de l’Agriculture a confié à la Direction Nationale du Génie Rural (DNGR), la maîtrise d’ouvrage déléguée de l’exécution de  ces prestations.

Les prestations seront confiées, après sélection, à un bureau spécialisé. Les TDR des prestations à mener par les services de consultant (« Services ») concernent  « L’étude technique des travaux de construction de quatre (04) ponts ruraux dans les Préfectures de Boké et Dalaba en République de Guinée 

Les prestations se dérouleront en trois phases comme suit :

– Phase 1 : Inventaire socio-économique et études d’Avant-projet Sommaire (APS) ;

– Phase 2 : Avant-projet Détaillé (APD) y compris Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES) ;

– Phase 3 : Elaboration du Dossier d’Appel d’Offres (DAO).

 Phase 1 : Inventaire socio-économique et Etudes d’Avant-projet Sommaire (APS)

Cette première partie de la mission vise à permettre de disposer des données environnementales et socio-économiques aussi précises que possible des zones d’exécution des travaux notamment dans les préfectures de Boké et de Dalaba .

Elle se décline en deux missions : (i) Inventaire environnemental et socio-économique ; et (ii) Etudes d’Avant-projet Sommaire.

Elle portera sur l’ensemble des localités villages/zones de productions désenclavées lors que les ponts seront construits.

Il s’agit de collecter des données permettant de présenter les caractéristiques environnementales et socio-économiques (communautés locales, peuplement, activités économiques, équipements sociaux, trafics, etc.).

• les caractéristiques géographiques : relief, sol, végétation, hydrographie, démographie, environnement, etc.des zones de projets ;
• l’occupation du sol et des ressources naturelles dont l’eau: nombre et localisation des villages (y compris une estimation du nombre de personnes habitant à moins de 2 km du ponts construits, de leur occupation, et de leur niveau de pauvreté, avec des données désagrégées par sexe et par âge), activités économiques, nombre et localisation des services/équipements publics et communautaires (écoles, centres de santé, maternités, marchés, points d’eau, etc., avec quelques données minimales telles que la capacité, l’état physique visuel, l’année de construction, la disponibilité des principales commodités comme l’eau et les sanitaires) ;
• Profil du milieu poissonnier, de la flore maritime et/ou aquatique et ressources écologiques des eaux des zones de projet
• Moyens de communication utilises par la population (accès aux téléphones mobiles, radio et les journaux) ;
• La gouvernance traditionnelle dans la zone du projet ;
• Situation foncière et utilisation/administration des terres et ressources naturelles ;
• Analyse des parties prenantes dans la zone d’influence (par exemple, agriculteurs, ouvriers, etc.) ;
• Les caractéristiques majeures des pistes sur lesquelles se trouvent les ponts à construire ;
• Economie : principales productions actuelles, en particulier productions agricoles avec une estimation des quantités produites et des quantités évacuées chaque année, et évaluation du potentiel de produits agricoles à évacuer chaque année (5 prochaines années) ;
• Dénombrer les usagers empruntant l’axe suivant les différents moyens de déplacement, motorisés ou non (véhicules mais aussi motos, vélos, charrettes, pirogues etc.), y compris les piétons (type et nombre de véhicules, nombre total de passagers et nombre de piétons) ;
• Estimer la nature et la quantité de marchandises et produits agricoles transportés, y compris par les piétons.

Les enquêtes de terrain qui devront se réaliser se dérouleront de manière consultative et seront complétées par des enquêtes thématiques auprès des services administratifs compétents ou autres organismes, destinées à fournir des données sur les zones d’influence des routes concernées, notamment :

• la démographie,
• les activités commerciales,
• les productions agricole, animale et halieutique,
• le transport (trafic, flux divers, prix appliqués par les transporteurs),

1.2 – Etudes d’Avant-projet Sommaire (APS)

Ce volet de l’étude vise à établir une estimation sommaire du coût des travaux de chaque pont.

A ce stade, en plus d’une inspection détaillée des sites des ponts il sera effectué un minimum de levés Topographiques.

En particulier, l’étude socio-économique devra permettre :

• d’évaluer l’intérêt social des opérations envisagées :
  1. Couts potentiel pour réinstallation involontaire ou compensation pour les biens perdus ;
  2. Caractéristiques des populations voisines aux zones des projets (estimation du nombre de personnes desservies (i.e. personnes habitant à moins de 2 km du pont et caractéristiques principales de ces populations), avec des données désagrégées par sexe ;

• Ddescriptif de l’utilisation des ressources aquatiques (pèche, économie de subsistance, eau et sanitaire, lavage etc.)

1. Iimpacts négatifs potentiels (destruction du couvert végétal et en particulier des arbres dans les sites des ponts et dans la zones d’emprunt pour les travaux de remblai des accès aux ponts) ;
2. Aamélioration des conditions de desserte des zones d’activité ;
3. Aamélioration des conditions d’accès aux marchés et effets positifs sur l’accès (disponibilité/prix) aux intrants, l’écoulement des produits agricoles (par exemple, prix de vente plus élevé), et la productivité agricole ;

• Aamélioration des conditions d’accès aux services publics (écoles, centres de santé, maternités, services administratifs, etc.) et effet positif sur le taux de scolarisation des enfants, la présence d’enseignants dans les écoles, l’évacuation des malades ou des femmes enceintes, etc.  ;
• Amélioration de la sécurité routière ;

• D’évaluer l’intérêt économique/financier de chacune des opérations envisagées :
  1. Ttrafics actuels ;
  2. Perspectives de croissance démographique et du potentiel économique des zones desservies ;
• Prévisions de trafics (les hypothèses prises pour déterminer les taux de

Phase 2 : Etudes d’Avant-projet Détaillé (APD) y compris Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES)

Le consultant produira un dossier d’APD et une EIES sur la base de l’option d’aménagement retenue en phase APS. Il entreprendra les études détaillées d’exécution des travaux.

2.1.1 Etudes topographiques

*Exécution ou confirmation des levés topographiques d’une zone qui embrasse tous les sites possibles d’implantation de l’ouvrage d’art assorti d’un plan de situation à l’échelle de 1/10.000ème ;

*Matérialisation de façon précise au moyen de bornes en béton de tous les repères et points ayant fait l’objet de levés ;

Toutes les dispositions doivent être prises pour l’identification facile de ces bornes sur une période de 24 mois au moins. Elles devront être en outre déterminées en coordonnées x, y, et z dans le système de repère général de la Guinée ;

*Etablissement d’un plan détaillé à échelle suffisante selon le relief en vue de projeter les remblais d’accès et les ouvrages régulateurs éventuels ;

*Choix du site pour une implantation judicieuse de l’ouvrage d’art qui s’adapte parfaitement au plan et au profil en long sur la base d’études topographiques et géodésiques : choix du site optimum.

2.1.2 Etudes hydrauliques et hydrologiques

*Enquêtes des plus hautes eaux (PHE) sur le terrain.

*dimensionnement du pont et des ouvrages régulateurs éventuels sur la base d’une étude hydraulique et hydrologique du régime fluvial, des conditions naturelles et du débit théorique de crue centennale (un tirant d’air d’au moins 2 m devra être considéré pour éviter les risques de charriage de surface).

2.1.3 Etudes géotechniques

Pour les études Géotechniques le Consultant présentera un Rapport de synthèse comprenant :

• une description de l’ensemble de la reconnaissance mentionnant notamment la nature et l’emplacement des forages et des essais, leur profondeur, ainsi que les anomalies de mise en œuvre.
• L’interprétation des essais en terme de caractéristiques mécaniques et aquifère des terrains reconnus.
• Les sondages et les essais réalisés devront permettre de définir :
  • Le contexte géologique et hydrogéologique.
  • La nature des terrains rencontrés sur la profondeur des sondages ;
  • La perméabilité du sol en place en surface et en profondeur,
  • Les caractéristiques géotechniques existantes sur les sites

1. Carrières

*Identification des carrières des matériaux nécessaires à l’exécution des travaux.

*Exécution des campagnes de sondages.

1. Ouvrages d’art et voies d’accès

*Etudes approfondies du sol de fondations au niveau des culées et des piles ;

*Matérialisation de façon précise avec des matériaux non périssables des points d’essais ;

*Dimensionnement des fondations de l’ouvrage d’art ;

*Etudes du sol support des remblais d’accès comprenant les essais de laboratoire (essais d’identification et essais mécaniques) et les essais in situ ;

*Etude du réseau de remblai comprenant les essais de laboratoire (essais d’identification et essais mécaniques) les essais in situ et l’étude Proctor-CBR ;

Cette étude devra faire ressortir qualité et les caractéristiques intrinsèques dudit matériau.

*La définition des modalités de gestion et de réalisation des travaux.

Le Consultant dans le cadre de sa mission tiendra compte des données déjà disponibles sur chaque site.

2.1.4 Etudes d’impact sur l’environnement et les populations

Le Consultant examinera les effets du projet sur l’environnement des zones concernées, en vue de déterminer les effets négatifs et positifs que pourrait entrainer sa réalisation. Concernant les effets négatifs possibles, des recommandations devront être faites pour les éviter ou les minimiser.

Les éléments principaux suivants seront pris en compte dans cette analyse :

• La protection et la bonne gestion des écosystèmes forestiers et maritimes/ fluviaux/ aquatiques (faune et flore) ;
• La protection des espaces agricoles et esthétiques (arbres d’ombrage);
• L’aménagement rationnel des zones du projet ;
• Les risques d’érosion (du sol et la perte du couvert végétal, de coupure des circulations hydrauliques, des modifications des écoulements et de pollution des milieux aquatiques ;
• Les risques de maladies épidémiques pour les populations et pour les travailleurs pendant la période de construction ;
• L’impact possible sur les populations locales – sur leur emploi, l’accès et l’utilisation des ressources économiques et naturelles, et l’influx possible de travailleurs

Les risques de violences basées sur le genre

La DNGR  invite les firmes de consultants (« Consultants ») admissibles à manifester leur intérêt à fournir les services décrits ci-dessus. Les Consultants intéressés doivent fournir les informations démontrant qu’ils possèdent les qualifications requises et une expérience pertinente pour l’exécution  des Services. Les critères pour l’établissement de la liste restreinte sont : références attestées des consultants dans le domaine des Etudes d’ouvrages de franchissement notamment ponts ruraux. Expériences dans des conditions semblables,  disponibilité du personnel compétent pour assurer les prestations requises ….,

Il est porté à l’attention des Consultants que les dispositions du paragraphe 1.9 des « Directives : Sélection et Emploi de Consultants par les Emprunteurs de la Banque mondiale dans le cadre des Prêts de la BIRD et des Crédits et Dons de l’AID » sélection et emploi des consultants version Janvier 2011, révisée en juillet 2014 (« Directives de Consultants »), relatives aux règles de la Banque mondiale en matière de conflit d’intérêts sont applicables.

Les Consultants peuvent s’associer avec d’autres firmes pour renforcer leurs compétences respectives en la forme d’un groupement solidaire ou d’un accord de sous-traitant.

Un Consultant sera Sélectionné par la méthode  (SFQC)   telle que décrite dans les Directives de et sélection Emploi de Consultants.

Les Consultants intéressés peuvent obtenir des informations supplémentaires à l’adresse ci-dessous et aux heures suivantes : Direction Nationale Génie Rural (DNGR), BP : 65 Téléphone : 00 224  622 44 41 63  ; Matoto   et cela   tous les jours (Lundi à Jeudi) de 9  heures à  16  heures TU et vendredi de 9  heures à   12 heures précises TU.

Les manifestations d’intérêt écrites en français doivent être déposées à l’adresse ci-dessous en personne,  au plus tard  le Lundi  25 Mars   2019 à 12 heures  à l’adresse suivante : Direction Nationale des Marchés Publics  Quartier Coronthie  Commune de Kaloum  Immeuble  Kanfarandé à Côté du Gouvernorat de Conakry Tel : (224) 631 85 26 66 Étage/Numéro de bureau : 3^ème étage   Ville : Conakry Pays : Guinée